ésta mañana mientras hacía la entrada de Kimi ni Todoke, se producía el estreno de la nueva Ferrari de F1: La F10. La misma no fue presentada en el patio de mi casa como habíamos acordado con el presidente de Ferrari, Luca Cordero Montezemolo, ya que me olvidé de cortar el pasto y lavar los platos, así que no les quedó otra que volver con el coche a Italia donde finalmente la presentación fue echa. La misma se descubrió de un manto rojo y dejó ver los colores rojiblancos inspirados de la camiseta de Morón. Con el patrocinio del gigante Banco Santander a causa del fichaje de Fernando Alonso, ese que impidió recuperar a Michael Schumacher y ahora hay que tratar de hacerle sombra a él y su Mercedes.
La morfología extrerna se comprende en que es un auto más bordó que rojo. El alerón delantero y el trasero son blancos por el patrocinio del banco y donde antes estaba la publicidad de Marlboro que tanto extraño. El coche es un tanto más largo y ancho que el de años anteriores, ya que se deben repartir los pesos adecuadamente a causa del gran tanque de combustible que tiene. A causa de eso, el copkit también fue tirado hacia adelante. El alerón delantero se parece bastante al de el equipo campeón del año pasado: Brawn GP (qué lujo eso de salir campeón y vender la escudería a un grande alemán... muy groso.) Además lo que es la trompa es una copia asesina e indiscriminada del diseño de Adrian Newey que le dió a los Red Bull y Toro Rosso el año pasado y que tantas alegrías les trajo (muchas carreras ganadas y la pelea por el título) Los neumáticos son de la monomarca Bridgestone.
La composición interna consta de un motor V8 como lo sugiere el reglamento haciendo que cada vez más extrañe los V10 (y ni hablar de los V12 que acostumbraba a llevar Ferrari hasta 1995) El gran tanque de combustible hace que el coche sea más ancho y largo, ya que para éste año se eliminaron las recargas de combustibles volviendo a las aventuras de los años 60, 70 y mediados de los 80, en donde no se podía repostar durante la carrera, por eso la carga inicial, el consumo y el equilibrio de pesos es fundamental para lograr ser rápidos. También el paquete está desrovisto del tan problemático sistema Kers que tantos dolores de cabeza trajo el año pasado.
Los pilotos a cargo de controlar a ésta bestia son el brasileño Felipe Massa, quien retorna después de la terrible piña en Hungría que casi le cuesta la vida, o cuanto menos su ojo y su carrera deportiva; pero el brasileño demostró estar en condiciones hace poco de poder volver a pilotear su monoplaza como lo hizo siempre: de manera excelente. (dato anectdótico, hasta antes del accidente, Massa era el mejor piloto después de los cuatro que peleaban el campeonato) En el segundo coche aparece el Bicampeón Mundial Fernando Alonso, que después de sufrir desigualdad en Mclaren a favor del Lewis Hamilton y de la tortuosa aventura en su retorno a Renault, el español quiere recuperar el cetro que ya supo tener dos veces a los mandos de esos Renault que arrasaban con todo durante el 2005 y 2006.OPINIONES
En Italia dicen que la Ferrari no es tan roja como antes, puesto que se está opacando de a poco. Yo diría porque la pintaron de bordó. El problema es que hay un miedo generalizado por parte de la prensa italiana que es tan fanática de Ferrari como el último tifosi de rincón mas escondido del mundo. La temporada pasada dejó secuelas en las cabezas de los ferraristas al punto que la consideran peor que la del 2005 donde Schumacher ganó una carrera porque se presentaron 5 autos más en el Gran Premio de Indianápolis: Los dos Jordan, Los dos Minardis y su compañero de entonces Rubens Barrichello (hoy en Williams). Pero aún así, ese año se obtuvieron muchos podios y se terminó el campeonato entercera colocación de Pilotos (Schumacher, Barrichello creo que fue 6 o 7...) y en Constructores detrás de Renault y Mclaren. Ya andan diciendo en el antro de la F1 (donde son todos pilotos, aerodinamistas y directores técnicos) que seguramente va a ser una cafetera. Puede ser, pero los pingos se ven en el campo, y el cavallino rampante va a relinchar fuerte.
Resta de verificar que van a hacer exactamente con los pilotos, porque en el 2008 el campeonato Massa lo perdió por un punto en la última curva del circuito aún ganando la carrera. Pero las fallas mecánicas como la de Hungría y los errores humanos como el de Singapur no fueron los únicos responsables, sinó que había una dura interna con Kimi Raikkonen por ver quien era el verdadero reemplazante de Schumacher, siendo Kimi el campeón del 2007 con el bólido rojo. Massa quiere su primer campeonato que se le escapó uno, mientras que Alonso quiere el tercero para entrar en el salón de los tri como Brabham, Piquet, Stewart, Senna, Lauda... (no creo olvidarme de nadie) Habrá que ver que desiciones toma Stéfano Dominicalli al respecto. Yo me sigo jugando fichas por Felipinho. Claro que para la foto sonrisas... tras bastidores se van a sacar los ojos con cucharas puesto que todavía queda picando la bronca del Gran Premio de España 2007 donde Alonso se qeujó de que Massa lo sacó de pista en la primer curva... cosa que no fue así; después en Nürburgring Massa si le dió un autazo y saltó la bronca... o bien puede quedar todo en el pasado y llevarse bien, no como Montoya y Ralf Schumacher.Las fotos las tomé prestada de "thef1valencia.com" y las mismas pertenecen a sus respectivos dueños apareciendo acá por fines periodísticos
